交通隧道主要分為鐵路隧道，公路隧道，城市地下隧道，地鐵隧道，水底隧道，人行隧道等，是整個城市軌道交通不可或缺的一環(huán)。

　　中國截至2018年，已建有交通隧道3萬多條，并且每年以數(shù)千條隧道數(shù)量遞增，成為世界上隧道最多，最復(fù)雜，發(fā)展最快的國家，利用多個不同智慧子系統(tǒng)，打造智能交通，是隧道運(yùn)營管理實(shí)現(xiàn)制度化，規(guī)范化，科學(xué)化的重要手段。

　　支隧道安全監(jiān)控持自定義設(shè)置距離閥值，與報(bào)警燈和蜂鳴器聯(lián)動，小于設(shè)置閥值即告警，提示司機(jī)和工作人員注意安全位置，在電子地圖上實(shí)時(shí)展現(xiàn)人員位置及分布情況，定位精度可達(dá)厘米級，支持搜索查找指定人員所在位置，支持回放在指定時(shí)間段指定人員的歷史軌跡，支持多人軌跡同時(shí)回放，支持多倍速回放，隧道內(nèi)車輛實(shí)時(shí)位置管理，車速管理，車速一旦超出閾值則實(shí)現(xiàn)告警。

　　隧道工隧道五大系統(tǒng)程檢測技術(shù)---襯砌應(yīng)力量測。

　　一，量測儀器。

　　測試系統(tǒng)一般由鋼弦式傳感器(或調(diào)頻弦式傳感器)和鋼弦頻率測定儀組成。

　　二，壓力盒的類型。

　　鋼弦式傳感器根據(jù)它的用途，結(jié)構(gòu)形式和材料不同，一般有多種類型，可根據(jù)用途選擇。

　　三，傳壓囊的設(shè)置。

　　為了增大鋼弦壓力盒接觸面，避免由于埋設(shè)接觸不良而使壓力盒失效或測值很小，有時(shí)采用傳壓囊增大其接觸面，裝配傳壓囊時(shí)，必須將油盡量注滿，且囊內(nèi)無空氣，鋼弦壓力盒與傳壓囊接觸處，用0型密封圈密封，壓緊套管要壓緊壓力盒。

　　四，鋼弦壓力盒的性能試驗(yàn)1.鋼弦抗滑性能試驗(yàn)。

　　鋼弦通常用銷釘夾緊裝置安裝并經(jīng)過熱處理，抗滑性試驗(yàn)時(shí)，將壓力盒放在頻率為50周/秒的電振動臺上持續(xù)振動10～15s，然后檢查其結(jié)構(gòu)的初頻變化情況，此外，還應(yīng)作錘擊試驗(yàn)，隧道人員定位系統(tǒng)。